WET Lube to zaawansowany technologicznie syntetyczny smar do \u0142a\u0144cucha rowerowego, specjalnie opracowany dla kolarzy g\u00f3rskich i zawodnik\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105cych w deszczu. Jednak\u017ce, z powodzeniem mo\u017cna go stosowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c podczas wszelkiego rodzaju amatorskich wycieczek w wilgotnych warunkach pogodowych.<\/p>\n
Produkt ten opiera si\u0119 na syntetycznym oleju poliestrowo-diestrowym, wzbogaconym o dodatki EP (Extreme Pressure) oraz mikrocz\u0105steczki teflonu, co czyni go idealnym wyborem dla kolarzy nara\u017conych na du\u017ce obci\u0105\u017cenia \u0142a\u0144cucha w trudnych warunkach. Ponadto, smar zawiera sk\u0142adniki smarne, kt\u00f3re zmniejszaj\u0105 tarcie.<\/p>\n
Dzi\u0119ki zaawansowanej technologii hybrydowej, WET Lube doskonale penetruje ogniwa \u0142a\u0144cucha i jest odporny na wyp\u0142ukiwanie, pomimo \u017ce jest to olej o niskiej lepko\u015bci. Nowoczesne sk\u0142adniki adhezyjne poprawiaj\u0105 przyczepno\u015b\u0107 do metalu, bez zwi\u0119kszania grubo\u015bci smaru, co jest kluczowe. Smar ten zapewnia r\u00f3wnie\u017c ochron\u0119 przed zbieraniem brudu i kurzu, co jest niezb\u0119dne podczas jazdy w mokrych warunkach atmosferycznych.<\/p>\n
Smar WET Lube serii Hybrid zawiera inhibitory korozji, kt\u00f3re chroni\u0105 przed rdzewieniem. Po aplikacji, \u015brodek transportowy zawarty w bazie smaru odparowuje, pozostawiaj\u0105c cienk\u0105 pow\u0142ok\u0119 na metalowych elementach, kt\u00f3ra zawiera \u015brodki smarne i dodatki, opisane w tabeli poni\u017cej.<\/p>\n
Ten smar \u0142a\u0144cuchowy o niskim wsp\u00f3\u0142czynniku tarcia pomaga zmniejszy\u0107 zu\u017cycie energii podczas jazdy, zapobiega piszczeniom, korozji i innym niekorzystnym skutkom eksploatacji \u0142a\u0144cucha rowerowego. Olej WET Lube pozwala na utrzymanie w\u0142a\u015bciwo\u015bci smarnych w r\u00f3\u017cnych warunkach pogodowych, od zimy i jesieni po ciep\u0142e i wilgotne dni letnie, co znacz\u0105co przyczynia si\u0119 do zmniejszenia strat mocy.<\/p>\n
G\u0142\u0119boka penetracja element\u00f3w smaru przed\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 \u0142a\u0144cucha, chroni go przed brudem i wod\u0105 oraz zapewnia cich\u0105 prac\u0119 \u0142a\u0144cucha, jednocze\u015bnie zabezpieczaj\u0105c go przed przeci\u0105\u017ceniem. Testy potwierdzi\u0142y, \u017ce produkt ten nadaje si\u0119 do u\u017cytku w najtrudniejszych warunkach pogodowych, takich jak \u015bnieg, l\u00f3d i ka\u0142u\u017ce z solank\u0105 i innymi substancjami obecnymi na drogach.<\/p>\n
Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 smarowania smarem WET Lube zale\u017cy od intensywno\u015bci jazdy, warunk\u00f3w atmosferycznych i dok\u0142adno\u015bci zastosowania. Zaleca si\u0119 tak\u017ce regularn\u0105 zmian\u0119 \u015brodka smarnego oraz czyszczenie chemiczne \u0142a\u0144cucha w celu utrzymania jego wydajno\u015bci.<\/p>\n
Sugerowany spos\u00f3b smarowania \u0142a\u0144cucha rowerowego olejem WET Lube jest nast\u0119puj\u0105cy: najpierw nale\u017cy usun\u0105\u0107 stary smar fizycznie i chemicznie, a nast\u0119pnie na\u0142o\u017cy\u0107 jedn\u0105 kropl\u0119 smaru na ka\u017cd\u0105 rolk\u0119 od wewn\u0105trz. Po nas\u0105czeniu rolek, kr\u0119ci\u0107 peda\u0142ami przez oko\u0142o 10-30 sekund, aby r\u00f3wnomiernie rozprowadzi\u0107 smar, a nast\u0119pnie usun\u0105\u0107 nadmiar such\u0105 szmatk\u0105. Wa\u017cne jest, aby szpilki i rolki wewn\u0119trzne zosta\u0142y dobrze nasmarowane.<\/p>\n
Spos\u00f3b u\u017cycia produktu WET LUBE do \u0142a\u0144cucha:\u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n Uwaga! – przed u\u017cyciem wstrz\u0105sn\u0105\u0107<\/p>\n Podstawowe dane smaru do \u0142a\u0144cucha rowerowego Wet Lube serii hybryd firmy eLUBE<\/p>\n pobrane z karty charakterystyki produktu.<\/p>\n <\/p>\n Opakowania: 10ml,100ml<\/p>\n Trwa\u0142o\u015b\u0107 i magazynowanie: w przypadku przechowywania w temperaturze poni\u017cej 20 \u00b0C w oryginalnych pojemnikach trwa\u0142o\u015b\u0107 produktu wynosi 60 miesi\u0119cy od daty produkcji.<\/p>\n <\/p>\n Zalecany : jazda szosowa wyczynowa w wilgotnych warunkach pogodowych,\u00a0 jazdy wyczynowe BMX, jazdy prze\u0142ajowe, zimowa jazda na rowerze, jazda w wilgotnym klimacie, d\u0142ugoterminowe przechowania rower\u00f3w, jazda na rowerze g\u00f3rskim, wycieczki rowerowe, maraton rowerowy, podr\u00f3\u017ce<\/p>\n <\/p>\n WET Lube to zaawansowany technologicznie syntetyczny smar do \u0142a\u0144cucha rowerowego, specjalnie opracowany dla kolarzy g\u00f3rskich i zawodnik\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105cych w deszczu. Jednak\u017ce, z powodzeniem mo\u017cna go stosowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c podczas wszelkiego rodzaju amatorskich wycieczek w wilgotnych warunkach pogodowych.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n
\n\n
\n Norma<\/td>\n Tre\u015b\u0107<\/td>\n Jednostka<\/td>\n Tre\u015b\u0107<\/td>\n<\/tr>\n \n CTM 0176<\/td>\n Kolor<\/td>\n Zielono-prze\u017aroczysty<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Sk\u0142ad: olej bazowy mieszanina syntetyczna-poliester-diestrowy, PTFE, inhibitory korozji i utleniania, dodatki zwi\u0119kszaj\u0105ce wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i obci\u0105\u017cenia ,\u015brodki smarne sta\u0142e.<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n Zalecana temperatura pracy<\/td>\n \u00b0 C<\/td>\n -20 do +125<\/td>\n<\/tr>\n \n DIN 51 757<\/td>\n G\u0119sto\u015b\u0107 w temperaturze 15 \u00b0 C<\/td>\n g \/ cm3<\/td>\n 0,98<\/td>\n<\/tr>\n \n DIN 51 562<\/td>\n Lepko\u015b\u0107 kinematyczna oleju bazowego w 40 \u00b0 C<\/td>\n mm2\/s<\/td>\n 200<\/td>\n<\/tr>\n \n ASTM D-92<\/td>\n Temperatura zap\u0142onu (tygiel zamkni\u0119ty)<\/td>\n \u00b0 C<\/td>\n > 240<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n Straty wskutek parowania (24 h, 200 \u00b0 C)<\/td>\n % masy<\/td>\n <2<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n Odporno\u015b\u0107 na utlenianie (test 4 godziny w temperaturze 200 \u00b0 C, a 200 ml \/ min tlenu)<\/td>\n % masy<\/td>\n <5<\/td>\n<\/tr>\n \n ASTM D-4172<\/td>\n No\u015bno\u015b\u0107 (test Four Ball tarcia, 1200 ob\/min\/392 N\/75 \u00b0 C \/ 1 h)<\/td>\n mm<\/td>\n <0,35<\/td>\n<\/tr>\n \n ASTM D-2783<\/td>\n (Metoda Four-ball), Obci\u0105\u017cenie zespawania<\/td>\n N<\/td>\n 2400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n